汽车
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ID. 与众是“我”东谈主生当中的第一辆车。适逢年底，12月中旬下订这台车的中配版块后欧洲杯体育，一周内就提到了新车，日常体验后，来和各人共享共享此次购车、用车的心路历程。
购车原因
可能好多90后的同龄一又友跟我一样，毕业后就留在了北京之类的大城市。打拼好几年，稍稍攒了点家底，房天然如故买不起的，但条目范围内可以买台车遮风挡雨，加多时常出行的舒截至，改善生计质地。
我的购车预算是20万元内。一启动看上了零跑C11，因为轮廓考量城市通勤，以及对科技感的偏好，领有可以的智能体验的新势力车型成为了我的中意之选。
然而下单前身边的老司机一又友和家东谈主王人劝我根除这个念头，倒不是因为各人是新势力黑，而是他们多数认为汽车除了是一件商品外，同期亦然一件耐用品，一件工业品。
世上应该莫得其他商品的使用条目比一台汽车更复杂更残酷了。日晒雨淋、严寒酷热、高原沙漠、戈壁滩涂、跋山涉川。汽车的品性保险是一起极高的行业门槛。
零跑，大要其他一些新造车，毕竟是刚推出没两年的新品牌，还没被市集完全考证。这个技术，家里东谈主更保举我买巨匠的途不雅。而汽车爆米花的车媒一又友则提议我不如中庸一下我方的喜好和家东谈主的思法，取舍雷同是巨匠品牌的智电SUV——ID. 与众。
外 不雅 和 配 置 种 草，冬季续航是决定下单的要津
天然，外传不如眼见，线下到店看车的流程，ID. 与众凭借其专有的外不雅劝诱了我的成见。立异的造型跟ID. 与众的名字很搭，金标的LOGO，前舱盖杰出的线条，前铲+导流槽瞎想，再加上动感的轿跑SUV体态，很有一种GT跑车的范儿，一看就如胶如漆。
车内也不再是以往巨匠大要其他ID.系列横平竖直的作风，线条感和档次感王人比较强，即使比较新势力的零跑C11，我认为在个性潮水方面也不遑多让。而一眼种草的颜值，也促使我思更深入探索这款车型。
因为预算有限，我会格外瞩目车型的设立，ID. 与众让我很欢畅的少量即是“满配”。
不光是座椅加热透风、HUD昂首露出、2K中控大屏、手机无线充电、无线CarPlay这些通例功能。它搭载的一套跟科大讯飞互助的智能谎话语模子，更是冲破了我对合伙车智能体验的贯通。店里本色体验下来，天然话语贯通身手很可以，开窗、放音乐，包括一些更复杂的问题语音限度王人能帮衬解答。
除此以外，车内的期骗商店还领有第三方App可以下载，同期也有优酷视频和土产货生计办事等50多个车载小步履，无用下载告成可以大开用，期骗生态基本笼罩了各个用车场景。智能驾驶方面也有IQ.Drive全旅程智驾系统、全场景无忧停车系统等使用率很高的设立，举座智能体验比较之前我印象中的巨匠，竣工称得上全面更新了。
但最终这台车打动我的原因，如故因为它搭载了一块援手614Km续航的宁德期间80度大电板，比较同价位的车型，我认为它在“电量价比”上作念到了“遥遥跳跃”。况兼在我再三要求下，其时在门店进行了一段轮廓路况的试驾，北京冬天快要零下10℃的气温，这台车的能耗证实令东谈主印象真切，莫得彰着的衰减，表显续航相当塌实，还有15km的救急运筹帷幄续航用作退守于未然，让我认为这台车的可靠性相当OK。
毕竟买电车我和各人一样，最惦念的即是续航心焦了。朔方冬天的气温又是对电车续航最不利的身分，若是在这种恶劣的天气下王人能有很踏实的续航，日后用车天然宽心多了。
驾 驶 体 验是与众的看家本领
除此以外，我驾照依然拿了好几年了，但精采启航还算一个生手司机，惦念我方车感欠安，开起来有压力，相当是北京这种路况复杂且拥挤的王人市。
而本色提车后的这段时辰，ID. 与众的驾驶质感给了我很大的信心。4.7米的转弯半径，数值堪比A00级小轿车，诚然是一台尺寸并不算小的SUV车型，但也能作念到一把掉头。场地盘开起来很顺遂，车也很活泼，底盘很有质感。
翻阅应付媒体好多达东谈主的共享，我认为这可能和这台车前后配重50:50的黄金比例相干，还配备了唯有在保时捷Panamera等主买通顺的车型上才选拔的前235mm与后255mm非对称混杂轮胎宽度设立，开起来如实相配松驰，很有驾控乐趣，在朔方的冬天行驶愈加磨蹭。一又友们说买新车往往需要好几个月的时辰磨合，我开ID. 与众嗅觉不到一个月就依然相当熟识了。
我买的这台是中配，外传高配车型还有DCC自安妥底盘疏浚系统，驾控体验还会愈加踏实。是以我认为ID. 与众诚然是一款纯电车，但它依然保捏了巨匠品牌的德系操控基因，这点相配加分。
另外，ID. 与众的安全方面也让我认为很可靠，它的车身扭转刚度达到了48700Nm/deg，这个数值依然超过了理思MGEA、良马7系、兰博基尼Aventador等新老势力的高端居品。
同期，还全系标配了9个安全气囊。电板安全方面如故首个赢得中汽研NESTA“整车电板安全认证”和“电板安全年度车型”双认证的车型。可以说岂论是操控如故被迫防御，这台车王人让我感到放心可靠，这可能亦然我打一上手就能放宽松心态去驾驶它的原因。
不仅是我方，一又友家东谈主王人说好
自从我买了车后，周围的好多一又友也给我不少体验反馈，他们只须坐过我车的王人夸ID. 与众车内赋闲，新车无异味，乘坐讲理，加快不突兀。
对我个东谈主而言，用车一段时辰后，ID. 与众“身膂力行”的向我解说了它的轮廓续航里程如实相当塌实。当初店里试车的技术我只体验了它在冬天市区续航基本不怎样衰减，提车后日常有契机跑高速，发现电耗也不会太打扣头，百公里电耗浮浅在15kwh/100km操纵。600多公里的续航，所见即所得，以我比较通例的险阻班代步，加上周末城郊自驾游的用车面目，基本可以作念到一周一充，不需要时常的充电。
对家东谈主来说，买车前，就跟老爸说了思法，最终因为在北京只便捷上绿牌的缘起，莫得买他保举的油车途不雅，最终买了ID. 与众这台车。老爸外传后的的第一反馈是ID. 与众是哪个厂家造的车？我说亦然巨匠家的。他说，那就没问题了。
我其实贯通他的意旨真义，汽车得是经得起岁月考研的伙伴，比较新势力，大厂出品在这方面更有保证。现回思起来，买车的技术还好莫得冲动。毕竟车买追溯是为了升迁生计品性的，而不是赌它日后会不会给我填更多的贫窭。
总的来说，我对ID. 与众十分欢畅。个性的轿跑SUV造型，主流之上的智能车机，德系品性加捏的驾乘体验，况兼大品牌买起来更宽心，不怕暴雷跑路，这些原因共同构成了我对ID. 与众的有趣和相信。最要津的是在朔方爽气的冬天欧洲杯体育，它的电板续航也险些不会因温渡过低而形成衰减，一年四季王人能给我提供顺快慰然的出行体验。